五一期间，二手车市场异常活跃，旧机动车的成交量比往年大幅上升。中国汽车流通协会的最新统计显示，2006年我国二手车交易量达到190.59万辆，二手车交易量仅相当于当年新车销量的26.4%，二手车市场流通严重滞后。
　　而近一段时间，计划在全国设立1000余家直营或特许加盟店的"艾普二手车"，以及计划于2007年在全国开出300多家加盟店的273二手车交易网，不断传出加盟店开业的消息。业内人士预计，在不久的将来，全国连锁的二手车交易市场及经营公司将会成为这一市场的主要业态。
　　
  商务部鼓励连锁经营
　　记者了解到，目前国内二手车的经营主要有5种模式，分别是二手车经纪公司、品牌二手车或汽车4S店、二手车拍卖、二手车网络经营、二手车连锁店。现阶段大部分的二手车消费是通过各地二手车市场内的经纪公司来完成，也是近三四年来的主要流通渠道。但是，二手车经纪公司大部分规模较小、信誉度不高、服务质量较差，车辆出现质量和手续问题屡见不鲜，客户挨宰现象也频频出现，使得二手车消费者对经纪公司不认同，甚至反感，买车人往往带上维修师傅或懂行的朋友才敢进行交易，表明消费者对二手车目前的市场环境普遍缺乏信心。
　　长期以来，我国二手车市场发展十分缓慢。业内专家指出，从汽车发达国家情况看，二手车的单车利润要比新车高得多。从利润产生点来看，新车只有价差、保险和售后维修服务几方面，而经营二手车的利润能出自20多个方面，因此成为厂家和经销商的一个重要利润来源。以美国市场为例，十几年来新车的年平均交易量为1500万辆左右，而二手车则高达4500万辆，旧车交易量是新车的3倍。我国直到去年二手车的交易量还仅为新车的1/4。政策老旧、缺乏诚信、交易不规范、费用过高等因素都制约着我国二手车市场的发展。
　　近两年来，我国二手车市场出现日渐活跃的迹象。2006年的全国交易总量虽然只占新车销量的1/4左右，但同比增长却达到了31.5%，销售增幅高于新车6.27个百分点。某汽车专业网站所做的一项调查显示：2007年我国有19%的消费者有首次购车意向，有车族中18.8%的人有二次购车意向。调查认为，中国汽车市场今年将步入"置换时代"，41%的车主近期有换车意向。据商务部预测，2008年我国二手车交易量将达到530万辆，而当年新车预计交易量为600万辆。
　　早在2005年10月1日，商务部制定的《二手车流通管理办法》（以下简称《办法》）就已正式公布实施，《办法》规定：二手车交易市场不得直接从事二手车经营活动；二手车交易由二手车经营公司完成。其中，对二手车经营公司设立的要求仅限于"有固定的经营场所；有收购、销售二手车能力等"。另外，在商务部发布的《汽车贸易政策》（征求意见稿）中还规定：逐步放开二手车经营，鼓励有条件的汽车品牌经销商等经营主体经营二手车，以及在异地设立分支机构，开展连锁经营；允许二手车所有人直接将车辆出售给买方，简化二手车交易、转移登记手续，提高异地车辆合法性和安全性的查询效率，并将进一步规范二手车交易行为及鉴定评估行为。此外，商务部正在制定《二手车交易规范》、《二手车鉴定评估规范》，并正在修订《二手车鉴定评估师国家职业标准》。
　　业界认为，《办法》打破了二手车经营的垄断格局，允许汽车品牌经销商以及特许连锁等经营主体和方式介入二手车市场。另外，《办法》还规定"外商可投资设立二手车交易市场和经营主体"。
　　业内专家提出，长期以来，二手车缺乏资质认证、没有售后保障，买卖二手车只能在汽车交易市场内像赶集似地进行，没有品牌服务，消费者卖得不放心，买得不安心。而规范的连锁经营模式的出现，无疑突破了现行二手车交易体制的困局，大批质优价平的二手车资源也将得以保障。