二手车连锁跃跃欲试
　　《办法》出台一年多后，目前大多数品牌经销商已经展开了二手车业务，连锁模式也开始萌芽。
　　由北京艾普旧车经营有限公司和近百座城市的二手车经营企业共同组建的艾普二手车全国经营网络，是国内首家二手车连锁经营试点企业。据艾普二手车网络总部总裁郭基元介绍，公司筹备期间北京市政府、北京市商务局及中国连锁经营协会、中国物流与采购联合会等有关部门都给予了多方支持。目前，艾普二手车已在全国近百座城市设有130多家二手车经营的加盟企业。按照规划，今后两年将逐渐在全国300多座城市建立直营或特许经营网点1200多家。据悉，艾普二手车连锁按照统一经营理念、统一资源管理、统一技术规范、统一服务标准、统一品牌形象的原则，为客户提供二手车评估、买卖和维修保养等业务。除了收取每个门店3～6万元的加盟费用，艾普二手车加盟店和直营店的利润来源是二手车收购及销售、零部件供应、旧车维修整备、旧车保养等。艾普的盈利渠道有两个：一是自行投资建立二手车直营店;二是吸引其他社会力量成为艾普二手车连锁店。
　　有国内最大的二手车交易平台之称的"273中国二手车交易网"，正逐步放开二手车经营，鼓励有条件的二手车商共同加盟，开展连锁经营。目前，"273"落地交易服务网点已达近40家，分别分布在广州、上海、杭州、深圳、东莞、福州、漳州，厦门等地。连锁店以网站为依托，同时融合二手车鉴定评估、收购及销售、二手车置换、零部件供应、维修整备、保养、专业评估、汽车信贷、汽车租赁、拍卖为一体，携手近百座城市的二手车经销商共同发展成为国内专业从事二手车经营的网络服务品牌。同时，"273"提供全方位的经营管理实务与操作技术，对服务人员进行培训、考核，对其经营管理活动予以指导、协调，建立了有效的竞争机制、流通渠道建设，以行业整合手段，提高规模效应及服务水平，使连锁经营模式向规模化、品牌化方向健康发展。
　　"273"中国二手车交易网总经理邓衍朗介绍说，二手车连锁是全新的经营模式。传统的二手车经营以经纪公司和4S店为主，但受到资金、服务、政策等各方面因素的影响，始终没有让人看到繁荣的景象。"273"针对市场情况，提出了二手车连锁经营的全新模式，能够解决二手车经营的五大问题，第一，单店信息量不足；第二，可以运用先进的手段来服务客户、管理客户；第三，可以进行品牌运作，提高客户的信任度；第四，可以逐步建立售后服务体系，增加盈利空间;第五，可以扩大区域间交易，促进二手车在区域间的合理流动。
　　业内人士分析，"273"之所以在二手车行业小有成绩，主要得益于成功构建"三网合一"的服务体系，即"网络平台"、"线下连锁体系网络"、"全国客服呼叫中心"，三个网络形成一个完整的、覆盖全国的服务体系。
　　中国连锁经营协会的专家指出，连锁经营在各行各业已被实践证明是成功的，二手车行业也不例外，连锁效益、规模力量、服务优势、品牌化等连锁优势，都是其他二手车经营模式无可比拟的，我们期待二手车连锁经营体系能为消费者提供优质、可靠的二手车交易服务。
　　仍缺乏良好的市场环境
　　二手车连锁经营的全新模式虽然已开始试水市场，不过，从目前情况看来，二手车经营连锁仍然缺乏一个很好的市场环境。
　　据了解，在国外，二手车鉴定评估体系都有比较完善的规定，并设有专门的机构。如德国二手车鉴定评估师资格认证是由德国认证及职业评估师协会下设的认证中心承担的，整个评估的程序非常透明。通过二手车鉴定评估这一技术手段，可以让消费者了解车辆的技术状况、价格、行驶距离、修复经历等信息，从而提高用户对二手车的信任度，达到活跃二手车流通的目的。而我国至今仍然没有统一的旧机动车鉴定评估标准及政策法规，很多旧机动车市场仍然采用简单的平均年限折旧法进行价值评估，导致评估价本身与市场行情价有一定出入，只能作为一种数据来参考。
　　另外，如何解决因信息不对称导致的客户不信任问题仍难以解决。273二手车交易网总经理邓衍朗对此表示，信息不对称的问题也许能从以下几个环节解决：有没有可能建立这样一个平台，使保险公司的理赔记录、修理厂和4S店的维修记录等信息能够共享；同时，车管部门应做到信息公开，提供车辆的各种信息为大众使用。
　　目前，二手车经营者给消费者提供的服务非常单一，基本上只有买卖服务。业内人士认为，二手车服务的环节里面有两点需要尽快解决，一是二手车贷款的问题，目前办理二手车贷款的银行非常少，条件比新车严格得多，贷款额度也远远低于新车，而实际上二手车的贷款应该比新车贷款风险更小；第二点是保修的问题。客户非常需要售后质量保证，而市场上承诺对二手车进行全面保修的经纪公司几乎没有，这一点已成为制约市场发展的软肋。"我可以保证我们公司卖出的二手车车况良好，我也愿意对因我们看走了眼的次品进行保修，但我不会承诺对二手车进行全面保修"，一位经纪公司负责人表示："车卖出去后出了故障，究竟是由于我们看走了眼收了次品，还是消费者自己使用不当？这事儿说不清。"他同时表示，即便相关法规规定二手车必须保修，操作起来也有难度，只有当有关部门指定一家中立的定损机构，由它来确定二手车的故障原因，明确故障责任，二手车全面保修才具有可操作性。
　　那么，尝试二手车连锁模式的企业又将如何解决金融贷款与保修业务的难题呢？273交易网的邓衍朗表示："我们正在福建做试点，福建省工行已经批准经营二手车贷款业务了，试点成功以后我们就会在其他地方推行。我们现在还在摸索售前检测的项目，希望我们的车辆都有检测报告、评估报告。下一步会考虑保修服务，提供售后质量保证，我相信这些工作小的车商是做不了的，这是一个系统工程，一个小店三五个人做不了这种事情。客户在我们连锁网络享受的服务一定会比小车商的服务更好。但是这个服务是一项一项推展下去的，要和市场成熟度相吻合，一两家机构不可能推动整个市场的发展"。
　　 专家预言，随着连锁品牌的不断壮大，大多数操作不规范的单店将被淘汰出局，这有利于我国二手车流通服务的逐渐规范。一方面，连锁品牌可以采用先进的评估方法和评估手段，有利于提高行业服务水平，利用庞大的网络优势及规模化、规范化的竞争优势使消费者获得更多的实惠；另一方面，势必提升我国二手车行业的整体竞争力，对我国的二手车市场发展产生较大的推动力。