因为产能不足，荣威750在客户下订单之后要一个月以后才能提车，这种情况客观上影响了荣威的销售。据悉，荣威的有关车款如750E需要加收一定数额的装潢费才能在短期内提车。市场人士分析，加价销售的出现表明荣威已经被部分目标消费群所认可，其销售有望进入上升通道。
 
  业内人士分析，该车的最大卖点是其时尚的外观与稳定的操控性能，而罗孚的品牌基因也是一个有利因素。而该车的销售顺畅也和名爵的“缺席”有关：在南汽名爵上市之前，国内的英系车只有荣威750一款，吸引了那些钟情于英伦风格的目标群体。
 
  为了了解荣威的销售和客户情况，笔者近期走访了沪上的一些荣威4S店。在浦东的永达荣威4S店，销售人员介绍说每天基本可以成交2-3辆，在“五一”期间，该店最多的一天卖了11辆荣威750。上市以来，这家店已经售出179辆车。据悉，荣威的开业经销商目前已有66家，预计月销量将能达到2000辆左右。对于一个尚处于品牌导入期的自主品牌高档车，这个业绩已属不易。
 
  据了解，荣威的客户群主要是35-45岁的已婚男性，分布在制造业、房地产、零售贸易、政府机关和金融保险业等行业。笔者了解到，年轻客户比较关注荣威的发动机、底盘和悬挂等性能指标，而40岁以上的客户比较认同荣威的外形设计、后排宽敞空间以及舒适配置等。