“141”战略各组团打通联系枢纽；包括金寨路高架在内的骨干路网得以完善；中环线贯通实现。8月14日，合肥市建设、规划部门透露：今年年底前，该市“大建设”将初见成效，道路总体框架将初步显现，对全市总体交通、环境影响将随之明显降低。 
合肥市大建设自2006年启动，计划2006年、2007年共安排新建、扩建道路207条、桥梁90座，计划市政建设总投入224亿元。截至今年7月上旬，该市已竣工或开通太湖路、宁国路、宿州路、安庆西路等104条道路以及永淮大桥、跨滁河干渠桥和南淝河大桥等16座桥梁。目前，仍有55条道路、6座桥梁正在建设之中。
合肥市重点工程建设局局长张长淮14日向记者透露，今年10月前后，该市“中环线”(“中环线”位于一、二环路之间，由铜陵路、望江路、潜山路、临泉路连接形成)、蒙城北路等一批重要道路工程将实现贯通。金寨路高架工程也将在2008年春节前实现桥上、桥下双贯通。这意味着，到今年年底，合肥市“大建设”将初见成效。自2006年以来，“大建设”对城市交通组织、城区环境所造成的影响，除局部地区之外，总体上将随之得到明显降低。
记者从合肥市规划部门了解到，今年年底“大建设”初见成效意味着，“141”(一主城、四组团、一个滨湖新区)总体战略各组团之间将打通联系枢纽，城区骨干路网得到完善，城市道路交通将初步形成“内外呼应，交通畅通”的良好态势。(安徽商报 陈妍、杨磊、檀勇)
================道路规划================
合肥道路建设略图
2006年至2007年，合肥市计划投资建设207条道路和90座桥梁，一些工程已经完工，一些工程正在建设，一些工程招标完成，即将开工。
这些基础设施的建设，为合肥做“大” 奠定了坚实的基础。
省城三大区域合作路网“大贯通”
记者从高新区工程管理中心获悉，随着15条路网的建成，不但宣告了省城政务区、肥西县和高新区三大区域合作路网的“大贯通”，而且为柏堰科技园向华东地区集聚性最高的家电产业园和安徽省内单位面积产出最高科技园区的打造夯实交通运输基础。
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肥金寨路高架桥6个月后“双贯通”
金寨路高架桥工程南起312国道，连接拓宽改造后的合安路；北至一环南路，与金屯立交桥相接。其中，地面道路工程全长7.7公里，路幅宽60~64米，为双向6车道；高架桥梁主线长7.2公里，标准宽度25.5米，为双向6车道，净高6.5米，设计车速60~80公里/小时。概算投资达17.9亿元的高架工程建成后，乘车由主城区到经济开发区原本需要的40分钟预计将缩短至6~8分钟。高架桥工程自去年9月30日正式动工，截至目前，已完成桩基1555根，占桩基工程总量的92%；建设承台464座，占总量的75.69%；建设桥墩444柱，占总量的74.25%；累计已完成投资6.1亿元。
揭开省城蒙城北路改造未来面纱
作为合肥市骨架路网结构的重要组成部分二环九射快速通道之一的老蒙城北路已经无法满足省城“141”构建现代化大城市发展战略的总体要求，更成为了制约未来“合肥北部现代化生态新城区”快速形成以及整个长丰县经济发展的交通“瓶颈”。而由来已久的“南强北弱”的城市格局也亟待打破。
按照规划设计，本次蒙城北路道路改造为蒙城北路二环线外路段，向北通过北环高速后，直抵元一大道和荣事达大道交叉口，全长约为16公里。道路红线宽度60米，主道设计速度80公里/小时，辅道40公里/小时，均采用沥青路面。
省城9月开建四里河立交桥
四里河立交桥属于北一环路（亳州路以西——长岗路）工程体系，该段道路全长1600米。根据最新工程设计方案，四里河立交桥采用三层部分定向式立交。立交一层设辅路系统，与四里河路相交为平交路口，供辅路机动车、非机动车、行人通行。二层与三层为一环主路和四里河连接匝道。南向东、东向南匝道即为一环路的内环线与外环线，连接北一环路与西一环路，均为双车道的机动车匝道，连续跨越南淝河、清溪路后在霍山路口处接地面；南向西北、西北向南匝道为西一环路与四里河路的连接线，均为三车道机动车匝道。
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