本月中旬，合肥向西出城口道路——合六路将动工改造，使合肥向西出城更加便捷快速。与此同时，同为合肥出城道路的合淮路、合店路的改造也已提上议程，其中合店路将于2008年年初动工改造。而在此前，合安路、合马路等出城道路已竣工并通车。这些出城道路，与合六叶、合巢芜、合铜黄、合淮阜、合徐、合宁等高速公路，及铁路、航空、水运等交通一起，为以合肥为中心的安徽省会经济圈提供了有力的快速交通保障。

七大出城口至少是八车道

据介绍，合六路，将被改造为双向8车道，路面由现在的32米拓宽至60米；连接肥东的出城口道路——合店路计划于2008年年初动工改造，路宽将拓至55米。经改造已通车的合安路路宽达到80米，为我省首条双向12车道公路；合马路路宽达到了50米，为双向8车道。暂时没有动工改造的合水路、合白路、合淮路，根据改造计划也都设计为双向8车道。

据了解，这些出城口道路此前基本都是双向4车道、水泥路面，路幅最宽的不超过50米，窄的仅15米，由于城市不断扩容，道路运输量日增，已不符合大都市交通发展的要求。在没有改造前，这7条道路一直是合肥对外交通的“瓶颈”。据了解，这7条出城口道路改建总里程约82公里，规划改建总投资为49亿元，全部将按市政道路标准建设，至少建成双向8车道以上道路，计划在2009年年底前全部完成改造。

这7条出城道路主要连接的，是合肥周边城市和组团，大大方便了本地人出城和外地人入城，不仅使得合肥与各个组团之间实现无缝对接，同时也使合肥与省会经济圈内的巢湖、六安、淮南等城市交通更加便捷。

300多亿打造外出通途

11月28日建成通车的合六叶高速公路，开辟了合肥向西出城的高速通途，将省会经济圈内合肥与六安的距离拉近到56公里，同时打通了合肥至武汉、西安的高速公路连接，构成与沪汉蓉、宁西铁路大通道互补的交通运输通道。正在建设的合淮阜高速公路，开辟了合肥向北的快速通道，使得合肥向北发展、辐射更加快速。而在此之前，以合肥为起(终)点的高速公路，已有合界高速、合巢芜高速、合宁、合徐等多条高速公路。已建、在建和将建的高速公路，形成了以合肥为中心向四周延伸的交通格局。

在合肥市日前公布的未来几年重点打造的21个重大项目中，交通项目一举占据6席，总投资高达385.69亿元。这其中有合肥出城口道路改扩建工程、合肥南站地区迁建工程、沪汉蓉客运专线合肥南环线及高铁站工程、合肥机场迁建工程、合肥港口建设工程及城市轨道交通两条主线建设工程。从中可以看出，除了城市轨道交通属于城市内部交通外，其余5大交通项目皆为合肥连接外地的出城交通。

据了解，这些重大交通项目都将在2010年前后完工。出城道路、高速公路、快速铁路、机场、港口将构成立体综合交通，一方面增加了省会合肥经济社会的吞吐能力，为合肥现代化大城市建设拓展了新通道，除了使合肥市内交通压力大大缓解外，更重要的意义在于奠定了合肥作为省会经济圈中心城市的地位。

快速交通“缩小”经济圈距离

从合肥市的出城道路、高速公路、铁路等的分布来看，这些交通正好呈现出了以合肥为中心的辐射状态，这些道路不仅将合肥与周边城市快速连接起来，也将外省重要城市连接起来，从而形成了以合肥为中心的省会经济圈与长三角城市的快速连接。

在从事城市经济研究的省社科院孔令刚研究员看来，合肥出城道路改造扩建，及高速公路、机场等其它出城交通途径的建设和升级，不仅是一个交通领域的问题，更是一个经济领域的重大问题；其影响不只是缓解某个城市或城市之间的交通压力，更直接影响包括合肥在内的多个城市的经济、社会发展，甚至关系到以合肥为中心的安徽省会经济圈的真正形成。

孔令刚认为，合肥市的7条出城口道路过去都破烂不堪，不仅影响了省会的城市形象，也一直是合肥市与周边地区联系的交通瓶颈，从而一定程度上制约合肥向外辐射的能力，同时也阻碍了省会城市的集聚效应形成。而中心城市如果缺少辐射和集聚能力，就很难称之为“中心城市”。如今合肥市下大力气改造升级出城道路，并不惜重金打造高速公路、机场、高速铁路、港口等其它交通途径，在我省打造省会经济圈的当下，其意义是不言而喻的。

与周边省份的省会城市相比，合肥市的周边辐射率和集聚效应都是比较低的，除了与过去经济发展缓慢相关外，与城市之间交通障碍也不无关系。孔令刚告诉记者，在发达国家和我国发达地区，经济发展多走大城市带动、城市群共同进步的战略，一般在大城市周边都有多个小城市，除了产业布局集聚并有所分工外，相互之间都有快速的交通网格。以合肥为中心的安徽省会经济圈，要形成规模产生效应，打破交通瓶颈必须先行。

孔令刚研究员认为，在目前的基础上，以合肥为中心的安徽省会经济圈还可以继续扩大，将周边更多城市纳入其中，从而真正打造一个大的省会经济圈，实现与长三角地区的对接，如果一个经济圈内只有两三个城市，发展潜力也会受到限制。而要使省会经济圈内交通变通途，仅靠合肥市独自撑起交通建设任务是不够的，还需要周边其他城市同步进行交通建设，从而与合肥进行交通对接，否则这一段路好了那一段路仍是旧模样，就无法实现真正意义上的交通“通途”。(记者殷平)