市场报讯（记者 徐涛）　“有轨电车既有单轨也有双轨，合肥将要建设的将会是双向双轨有轨电车。未来在条件成熟的时候，将向更高级别的轻轨交通升级。”昨日，围绕省城市民广泛关注的合肥市有轨电车，记者再次获得相关最新消息。

　　昨日，有参与规划设计人员向记者透露“合肥有轨电车将会采用双向双轨模式建造”这一最新信息。他告诉记者，之所以采用以上模式，就是为将来建成后的有轨电车能够更加顺利地向更高级别的交通方式——轻轨升级！

　　参与规划设计人员还向记者解释说，根据规划，合肥有轨电车一期工程初近期为有轨电车，远期为轻轨，它是合肥市规划的轨道交通1号线和4号线的一部分，将与规划轨道2号线一起形成合肥市南北和东西向轨道交通“十”字型骨架。如果合肥有轨电车现在采用单轨模式，那么在时机成熟时，再重新按照双轨架设高架，那就浪费太大。

　　“全长21.86公里的线路，就设置了21座车站，这么密集的车站会不会影响整体运行速度啊？” 在以上信息昨日公布之后，有市民提出这样的疑问。

　　对此，相关规划设计参与人员向记者解释说，之所以决定设置21座车站，是有着充分前期调查和论证依据的，而且平均1公里左右的线长设置1座车站也是最为合理的。他说，如果车站设置过多，肯定会造成有轨电车启动不久即需减速，导致整体运行速度降低，而这也就失去了有轨电车的效用；但是，如果车站设置过少，那么就会造成市民乘坐的不便，会违背公共交通的本意。