今年北京车展上正式上市的新爱丽舍，在外形、内饰、配置、价格上不断给我们带来惊喜，但其经济实惠的品质，却是新爱丽舍一直坚持的。近日，记者在美丽的海滨城市珠海，试驾了东风雪铁龙新爱丽舍。

　　外形：从邻家大哥到青春偶像

　　站在酒店房间的窗口，记者正巧可以看见酒店停车场里整装待发的新爱丽舍。远远看去，经过改型后的爱丽舍虽然继续坚持了硬朗气质，但确实“洋气”了不少。仿佛一个平凡的邻家大哥，突然变成了万人瞩目的青春偶像。

　　最明显的改变在头部和尾部。前格栅的两条镀铬饰条的正中镶着硕大的“双人字齿轮型”雪铁龙LO-GO，让人很难找到老款的踪迹，而是变成了凯旋的脸，或者说，这是一种有意加强雪铁龙家族特征的改变。为了迎合流行，下进气格栅被拉伸得很宽，形成了很夸张的一张U形阔嘴，与两边发动机盖跟翼子板的缝隙在视觉上接壤，成为一个大U形。车尾的线条相比老款简洁了许多，并代之以更时尚的立三角式的尾灯。

　　新爱丽舍车门内板改变非常大，不仅设计了储物格还有了单独放饮料瓶的位置，非常人性化。记者留意到，新爱丽舍在车内空间上，还多了一个聪明的设计，就是前排座椅背面的下部也改为内凹式，在保证前排乘坐舒适性的基础上，明显改善了后排乘员的腿部空间。

　　操控：走弯路“临危不惧”

　　经过短暂的准备，十几辆车列队出发，新爱丽舍试驾之旅就此开始。起步后2挡提速反应跟得上油门的深度，只要别着急换挡，就没有明显的落差感。油门反应很敏感，一松一紧时车身的动作都能给予回应。离合行程不短，但结合点设置得很靠上，所以轻踩即可挂挡，稍微松一下就能跟油起步，简单适应后驾驶起来很轻松。新爱丽舍目前全系车型只搭载了同一款发动机，即老款上也有的1.6排量16V发动机，1.4L和1.6L的8V发动机没有在新爱丽舍上出现。而这款1.6排量16V发动机对于很多人来说也是比较熟悉的，也就是目前标致307的1.6L车型上所使用的同一款。这台1.6L发动机是典型的高转速，性能稳定。

　　当然，操控仍然是新爱丽舍的一大卖点。作为雪铁龙家族的一员，得天独厚地享受到了后轮随动转向技术。新爱丽舍的悬挂系统保持了老款的稳健之风，一般不是很死的弯路没有过多的侧倾，身体也没有过度的晃动，而在弯路的沉稳自信有一部分也来自于后轮随动技术的应用。另外，新爱丽舍在制动系统方面取消了老款上的刹车辅助，但是相应地将ABS+EBD升级为博世8.1版本，这也是目前博世所生产的最为先进的ABS系统了。

　　试驾心得：还是那么质朴

　　经过一天的试驾，我感觉，新爱丽舍虽然从外形上看完成了从一个平凡“邻家大哥”到“青春偶像”的蜕变，但仍然保持了“邻家大哥”质朴的品格。如同与我同车的试驾搭档东风雪铁龙副总经理魏文清所说：“新爱丽舍最低7.38万的价格，最主要的目的就是要让利给消费者。”