放眼未来，一艘排水量达300吨的游船，从巢湖经南淝河驶抵雨花塘，市民和游客在水上尽情享受周游老城的快感。合肥市酝酿已久的环城水系目前已进入方案论证阶段。上述畅想一旦付诸实施，约半年即可变成现实图景。

　　总投资约为3.5亿 

　　经过一年的精心打磨，《合肥市环城水系沟通方案》进入论证阶段。这一专项规划，把南淝河市区段、包河、银河、雨花塘、琥珀潭、黑池坝及杏花公园、逍遥津公园水体纳入全盘考虑，初步设想近期先把南淝河市区段、包河、银河、雨花塘水系形成300°沟通。据专家估算，环城水系沟通工程工期约半年，静态总投资概算约3.5亿元。

　　通航水位暂定11.3米

　　环城水系沟通的难度，主要在于各水体之间的水位落差较大。据了解，南淝河现状水位约10米，包河水位为11.3米，银河水位为14.2米，而雨花塘的水位则高达22米。环城水系如若实现贯通，必须首先从水位控制上入手。

　　南淝河上有个当涂路橡胶坝，其最高挡水位为11.5米。专家们在把环城水系通航水深按1.5米计算的基础上，形成通航水位11米和11.3米两个方案。经综合比对，专家把通航水位推荐为11.3米，因该方案工程量较小，投资少，工期短。

　　“水上电梯”或将现身

　　根据规划，南淝河要与环城水系南段贯通，需在南淝河与包河之间开挖一条航道。据了解，这条航道长约450米，宽约25米，将由南淝河经美菱冰箱厂厂区与包河公园陆游道连接。其中，该航道将在巢湖路设桥闸，在马鞍山路上建桥。

　　包河与银河、银河与雨花塘水体的沟通，或将采取类似做法。针对包河与银河的水体沟通，专家设计了两种方案：一种是开挖平水航道，即在徽州大道上架桥，在银河一侧设“水上电梯”；另一种是空中通航，即在徽州大道上架设空中廊道，采用升船机经空中廊道沟通包河与银河水面上的游船通航。

　　大型游船可达雨花塘

　　环城水系贯通并非简单的水体相连，还包括滨水生态护岸及景观打造等内容。水系沟通时还将对各景区的基础设施进行改造，不排除再建设一批新的旅游设施和项目。用于通航的桥梁，也将按照与景区风景相协调的风格来设计和建设。

　　专家介绍，环城水系沟通并非仅能使小型游船自由出入，还将考虑让水体内的部分小岛消失，以保证景区能够使排水量达300吨的大型游船顺利通航。这不仅可改善各景区间的通行条件，而且可使更多的游客在船上饱览环城美景。(记者胡佩)