合宁铁路动车组至昨天已运营5天，8月5日下午，合肥火车站有关人员表示，动车组已经吸引滚滚客流，合肥至南京、上海发送旅客达到15409人次，平均上座率达到90％，个别列车上座率达到110.34％。

    每天首班车票需提前订

    合肥火车站有关人员介绍，作为每天上午首班动车组D477次，由于发车时间比较合适，并且运行时间最快，非常受旅客欢迎。他提醒，乘坐该班次的旅客现在要提前预定车票。 

    除了D477次，其他动车组基本能做到买票随时上车，合肥站专门开辟了购票、候车、上车绿色通道。旅客从售票厅购票后，可以直接进入动车组专用候车室，减少了候车时间。 

    目前动车组平均上座率达到90％，个别列车上座率达到110.34％，从合肥站预售票情况看，合宁动车组已成为一些旅客前往南京、上海交通工具的首选。

    公路客流开始下滑

    合宁铁路动车组，由于具有时刻、速度和安全优势，现在已开始对公路客流造成影响。一些客运企业相关人员说，动车组开通后，前往南京、昆山以及上海的客流已开始出现下滑。

    记者8月5日在汽车站看到，前往南京的一班车现在只有10多个人，空座不少，此前，该班线的平均上座率约60%。受影响的不仅仅是合肥的公路客运企业，沪宁线公路客运江苏快鹿公司也受到影响，据了解，现在该公司的客车“空置率”很高，8月1日起，该公司南京至上海班线开始推行公路优惠客票，票价大幅跳水。

    有关人员分析，合肥、南京两地间的客流量每天达4000人次左右，动车组对公路客流的影响会越来越明显。业内人士估计，动车组运行后，可能要分流近一半的公路客流。（实习生 张玉荣 本报记者 张伟）

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